经典重返传10代Civic有望2017年11月在日本上市

据日本媒体报导,继8代Honda Civic于2010年在日本停售、9代一般车型未在日本贩售后,第10代Civic则有望在登场两年后重返日本市场,而且将会在2017年11月、于日本狭山工厂生产后上市。而日本Honda此举亦有可能牵动到台湾市场之决策,10代Civic未来是否会引进国内,后续动向值得国内车迷关注。

8代Civic停售后,9代Civic在日「断代」

事实上,日本Honda因当地中型轿车市场不断萎缩,导致作为品牌重要精神车款的Civic车系、销售情况低迷,因此日本Honda遂在2010年8代Civic停售、以及后续8代高性能的Type R欧规与日规相继停止贩售之后,便决定不再于日本生产、贩售后继的9代一般车型。仅于2015年10月至2016年3月,短暂从英国Honda「逆输入」限量的9代Type R到日本,形成9代Civic在日本市场近乎「断代」的真空状态。

全面革新产品实力,10代Civic掌声不断

而10代Civic自从2015年9月份美规四门轿车版本、率先发表上市后,便因全面革新的内外观、高科技安全防护产品实力,以及基于「Honda compact global platform」平台所带来的运动化表现,获得各界的好评,再加上首度导入的1.5升直列四缸直喷涡轮增压引擎,更让Civic车系继9代Type R的2.0升VTEC Turbo直喷涡轮增压引擎后,正式迈入「涡轮化」时代。

轿车、Coupé、掀背多种车型,10代Civic全球陆续开枝散叶

除了美规四门轿车版本、双门Coupé车型外,亚太地区如泰国等东协国家、还有对岸中国市场,都率续导入10代Civic四门轿车版本外,就连Civic Hatchback五门掀背版本,也相继于美国、欧洲陆续登场,甚至欧规Civic掀背还进一步导入更适合当地的1.0升VTEC Turbo涡轮动力,可输出129匹/5,500转的最大马力,并分为CVT(18.3公斤米/1,700~4,500转)与6速手排(20.4公斤米/2,250转)两种版本。

在全球如此开枝散叶的「强势登场」,让日本媒体不仅称「10代Civic为车系诞生43年来最大变革」,更关注10代Civic是否会回到母国日本市场、再创传奇。

整整迟到两年! 传10代Civic将有望重返日本

有鑒于各地市场对10代Civic强悍产品力的好评,再加上Honda欲改善日本国内工厂的产能利用率。因此日本媒体近期传出,Honda已经重新考虑将10代Civic在日本「复活」,而且根据日本Honda供应链相关的生产计划露出,也直指10代Civic更会在当地埼玉县狭山工厂(同国内Accord Hybrid之工厂)进行生产、并于2017年11月正式上市。

虽然此举较最早发表的美国市场整整晚了两年之久,但这也意味着Civic不仅在日本重披「国产车」的身分,更有望因产品大幅精进的幅度,收复先前8代停产后市场销售版图上的失土。

四门轿车重披「国产车」,Civic Type R可望陆续引进日本

据日本媒体推测,虽然日本当地是否会从英国Swindon工厂导入五门掀背版本、情况尚未明朗;但根据过往的经验,高性能的10代Civic Type R,后续正式登场后、引进日本的机率则相当高。 车身长4,503mm、宽1,752mm、高1,435mm以及轴距达2,669mm的四门轿车版本,则将有望率先在日本当地生产。

搭载1.5升VTEC Turbo,日规最大马力可望提升到201匹

而根据日本媒体所掌握到的资料显示,日规10代Civic将会一样搭载1.5升直列四缸VTEC Turbo直喷涡轮增压引擎,但最大马力则提升到201匹(ps),最大扭力则为26.5公斤米,强调媲美过去2.4升自然进气的表现,以日本JC08模式施测的油耗数据为每公升可行驶21公里,并依照美规Civic编成、预估价格带落在220万日圆(约新台币66.7万)至310万日圆(约新台币94.1万元之间)。

外型动感风格入注,车身较9代更轻

内外观的产品实力部分,除了车身较第9代减轻30.76公斤的轻量化工程外,10代Civic四门版横跨两侧头灯的飞翼镀铬水箱罩,搭配车头LED灯组与昼型导光条、以及车尾的飞旋镖型LED尾灯组,都让外型与过去有着截然不同的动感表现。

Honda Sensing将成日规安全防护重点

内装方面日规10代Civic将一样採用全新的数位液晶仪表,中控台以7吋触控萤幕为架构,结合Apple CarPlay与Google Android Auto两大智慧型手机车用平台系统,在车载媒体的连接尚有更高的应用。安全配备也一样将导入近年品牌力推的Honda Sensing主动式安全防护系统,支援可低速跟车行驶的新一代ACC主动式巡航系统,以及降低碰撞机率的CMB预警式煞车系统 (Collision Mitigation Braking)、RDM车道偏移警示(Road Departure Mitigation)。

广  告周边国家陆续导入10代Civic,国内「难产」?

至于身为Civic车系元老级海外市场的台湾,先前9代国产Civic停产之际,U-CAR即透过[U指数]调查,反应出国内读者对10代Civic有相当高的期待度,而且先前也传出国内导入10代Civic的相关计划,不再仅是以亚太区策略为依归、而是可能与日本市场的动向较有相关联。

但经U-CAR向台湾本田询问,台湾本田依旧表示有关于10代Civic是否会导入国内,目前仍尚未有相关规划。而若10代Civic最终确定将不引进国内,将会形成日本、亚太地区等台湾周边国家陆续导入,国内车迷却无缘见到10代Civic本尊的情形,对9代停产前仍有稳定销量及支持度的台湾市场而言,无异相当扼腕。

而有关10代Civic国内最终是否确认不引进,或后续是否有导入国内的细节与动向,U-CAR也会持续关注,为各位读者来第一手的最新报导。

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